{"id":23122,"date":"2022-04-08T17:00:00","date_gmt":"2022-04-08T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/avoloi.eu\/?p=23122"},"modified":"2022-05-30T12:19:28","modified_gmt":"2022-05-30T10:19:28","slug":"actualite-droit-routier-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avoloi.fr\/blog\/actualite-droit-routier-2\/","title":{"rendered":"Actualit\u00e9 Droit Routier : Les radars sonores arrivent en France"},"content":{"rendered":"

Contr\u00f4ler le bruit \u00e9mis par les v\u00e9hicules motoris\u00e9s figure parmi les mesures phares de la lutte contre la pollution sonore reconnue dans le Code de l\u2019environnement. D\u2019apr\u00e8s l\u2019OMS, le bruit est le second facteur environnemental qui provoque le plus de dommages sanitaires en Europe, juste apr\u00e8s la pollution atmosph\u00e9rique. L\u2019agence de la transition \u00e9cologique ADEME \u00e9value m\u00eame les co\u00fbts qu\u2019il g\u00e9n\u00e8re \u00e0 plus de 147 milliards d’euros par an. Pour y rem\u00e9dier, le gouvernement fran\u00e7ais a d\u00e9cid\u00e9 de mettre en place les radars sonores sur les routes, afin de sanctionner les v\u00e9hicules trop bruyants. Ci-apr\u00e8s les points essentiels \u00e0 retenir sur ce nouveau bijou technologique.<\/p>\n

Fonctionnement du dispositif<\/strong><\/h2>\n

\u00ab La m\u00e9duse \u00bb<\/strong><\/h3>\n

Comme son nom l\u2019indique, le radar sonore est un dispositif sp\u00e9cialement con\u00e7u pour \u00ab traquer \u00bb une pollution sonore. L\u2019appareil est avant tout \u00e9quip\u00e9 d\u2019une cam\u00e9ra. Sur certains dispositifs, une premi\u00e8re cam\u00e9ra grand-angle se d\u00e9clenche automatiquement lorsqu\u2019un v\u00e9hicule d\u00e9passe la limite sonore autoris\u00e9e. Une seconde cam\u00e9ra se chargera par la suite de scanner la plaque d\u2019immatriculation du v\u00e9hicule. Le radar sonore embarque \u00e9galement des modules acoustiques \u00e9quip\u00e9s de microphones. Le montage de l\u2019appareil se fait \u00e0 partir d\u2019une structure tentaculaire ; d\u2019o\u00f9 le surnom \u00ab m\u00e9duse \u00bb. C\u00f4t\u00e9 performance, les modules sont g\u00e9n\u00e9ralement superpos\u00e9s, afin d\u2019identifier l\u2019origine du bruit et les points d\u2019\u00e9missions avec pr\u00e9cision.<\/p>\n

90 d\u00e9cibels<\/strong><\/h3>\n

Jusqu\u2019\u00e0 ce jour, les initiateurs du projet n\u2019ont pas encore communiqu\u00e9 la limite sonore autoris\u00e9e sur les radars anti-bruit. Un arr\u00eat\u00e9 modifiant les dispositions du Code de la route pr\u00e9cisera bient\u00f4t le niveau sonore \u00e0 ne pas d\u00e9passer pour \u00e9viter l\u2019infraction<\/a>. Le texte de loi sera d\u00e9fini \u00e0 l\u2019issue de la premi\u00e8re phase de l\u2019exp\u00e9rimentation. Sur la majorit\u00e9 des appareils d\u00e9j\u00e0 install\u00e9s, les tests portent sur un niveau sonore maximal de 90 d\u00e9cibels. Quelques d\u00e9rogations seront tout de m\u00eame n\u00e9cessaires sur certaines cat\u00e9gories de v\u00e9hicules. Il s\u2019av\u00e8re entre autres que les v\u00e9hicules anciens et les v\u00e9hicules agricoles sont susceptibles de produire un bruit d\u00e9passant cette limite de 90 d\u00e9cibels. \u00c0 noter \u00e9galement que le v\u00e9hicule le plus proche du dispositif n\u2019est pas forc\u00e9ment celui qui est le plus bruyant.<\/p>\n

Les zones concern\u00e9es<\/strong><\/h2>\n

L\u2019exp\u00e9rimentation des radars sonores se d\u00e9roule dans sept communes et \u00e9tablissements publics de coop\u00e9rations intercommunales volontaires. Les premiers tests sur sites ont d\u00e9marr\u00e9 en novembre 2021, pour une dur\u00e9e d\u2019environ trois mois. Les solutions de contr\u00f4le qui pourront b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une homologation sont r\u00e9parties dans trois configurations de sites.<\/p>\n

Zone urbaine :<\/p>\n

– Ville de Paris : Rue Cardinet, Rue d\u2019Avron
– M\u00e9tropole de Nice : Avenue Felix Faure
– M\u00e9tropole de Toulouse : Rue Louis Plana<\/p>\n

Zone p\u00e9riurbaine :<\/p>\n

– Collectivit\u00e9 de Bron : Avenue Camille Rousset
– Collectivit\u00e9 de Rueil-Malmaison : Avenue du 18 juin 1940
– Collectivit\u00e9 de Villeneuve-le-Roi : Cours de Verdun<\/p>\n

Zone rurale : communaut\u00e9 de communes de la Haute Vall\u00e9e de Chevreuse, RD46 Saint-Lambert-des-Bois.<\/p>\n

D\u00e9roulement de l\u2019exp\u00e9rimentation<\/strong><\/h2>\n

Une exp\u00e9rimentation sur deux ans<\/strong><\/h3>\n

D\u2019apr\u00e8s les dispositions de la Loi n\u00b0 2019-1428<\/a> du 24 d\u00e9cembre 2019 d\u2019orientation des mobilit\u00e9s, l\u2019exp\u00e9rimentation des radars sonores en France s\u2019effectue sur une p\u00e9riode de deux ans. Les appareils concern\u00e9s sont surtout positionn\u00e9s \u00e0 des emplacements dont la limite de vitesse maximale autoris\u00e9e est de 50 km\/h. Les tests se d\u00e9roulent en deux phases distinctes.<\/p>\n

Phase 1 : une exp\u00e9rimentation sans constatation d\u2019infractions<\/strong><\/h3>\n

Dans un premier temps, les tests sur voirie des radars sonores s\u2019effectuent en conditions r\u00e9elles. Depuis janvier 2022, et ce, pendant une p\u00e9riode d\u2019environ trois mois, aucune constatation d\u2019infraction n\u2019est encore pr\u00e9vue. La premi\u00e8re phase de l\u2019exp\u00e9rimentation permettra \u00e9galement de mettre en place les mesures p\u00e9dagogiques destin\u00e9es \u00e0 informer les citoyens de ces nouveaux dispositifs. Du c\u00f4t\u00e9 des fabricants, cette premi\u00e8re \u00e9tape est \u00e9galement d\u00e9cisive pour obtenir le certificat d\u2019homologation du radar et \u00eatre en mesure de verbaliser les usagers de la route.<\/p>\n

Phase 2 : une exp\u00e9rimentation avec constatation d\u2019infraction<\/strong><\/h3>\n

La seconde phase de l\u2019exp\u00e9rimentation sera conditionn\u00e9e par un certain nombre de param\u00e8tres, notamment les r\u00e9sultats de la premi\u00e8re phase de test. Seuls les appareils capables de r\u00e9pondre aux exigences de la m\u00e9trologie l\u00e9gale b\u00e9n\u00e9ficieront de l\u2019homologation. L\u2019exp\u00e9rimentation se poursuit cette fois-ci avec une constatation des infractions et s\u2019ach\u00e8vera au bout de deux ans.<\/p>\n

135 euros d\u2019amende<\/strong><\/h2>\n

Jusqu\u2019\u00e0 ce jour, les donn\u00e9es exactes sur le niveau sonore maximum autoris\u00e9 par les radars anti-bruit n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 fix\u00e9es. En revanche, l\u2019infraction sonore figure parmi celles qui sont pr\u00e9vues par l\u2019article R318-3 du Code de la route. La sanction portera donc sur une contravention de 4e classe, c\u2019est-\u00e0-dire :
– une amende forfaitaire de 135 euros,
– une amende minor\u00e9e de 90 euros si le paiement intervient dans un d\u00e9lai de 15 jours,
– une amende major\u00e9e de 375 euros en cas de retard de paiement de plus de 60 jours, ou
– une amende maximale judiciaire de 750 euros.<\/p>\n

Un d\u00e9lai suppl\u00e9mentaire de 15 jours est tout de m\u00eame accord\u00e9 en cas de t\u00e9l\u00e9paiement. \u00c0 noter \u00e9galement que les infractions constat\u00e9es par les radars sonores n\u2019ont aucun impact sur les points du permis de conduire.<\/a><\/p>\n

Photo de  Olav Tvedt<\/a> on Unsplash<\/a><\/em><\/p>\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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